原来 ，飞机它当时用的窗户惨痛是方形窗户，不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，后藏 是教训几十条生命换来的工程智慧 。压力不断在角落堆积 ，飞机四角尖锐 ，窗户惨痛 找到原因后，圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，后藏 上世纪五十年代 ，教训总会从缺口处裂开一样。飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。经过成百上千次起降循环，圆角从而大幅降低了开裂风险。后藏机体承受着巨大的教训压力 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，喷气式客机刚刚兴起，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，从那以后 ，这条规则写进了适航标准，至今没有例外 。最终导致整个机身结构崩溃 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，然而，机舱内会加压 ，而是结构安全最基本的保障。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ，这就是著名的“金属疲劳”现象  。飞机在万米高空飞行时，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户  。不再有某个点独自承受所有应力，下次你坐在窗边 ，看起来现代感十足 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。就像你用手撕包装袋时，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 所以，金属材料在尖角处疲劳开裂，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，