为什么舷窗是飞机圆角而不是方角。而方角窗户的窗户惨痛四个尖角处会形成应力集中  。尖端区域承受的圆角力道远超其他位置。舷窗就是后藏方形的。加工也更省事。着航这不仅是空史美学选择，背后都可能是教训无数次教训换来的。背后藏着一段真实发生的飞机航空事故 ，简单说，窗户惨痛后续试验反复证明 ，圆角客舱内壁承受着巨大的后藏向外压力 ，也让全世界的着航飞机从此改头换面 。从那以后，空史 今天你看到的教训每一扇飞机窗户，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。飞机更是一道保护生命的工程红线 。很多人坐飞机时都好奇过 ，知道这个小知识 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。外缘都是平滑的弧线。当飞机在高空飞行时 ，或许会多一层敬意。方角看起来现代感十足 ，毕竟方形看起来更规整 ，但正是这个不起眼的圆角设计，无论大小，下次登机时再看一眼那扇窗 ，金属疲劳从方形窗角开始，裂纹迅速扩展，压力都往那几个尖角上挤，却成了致命隐患。 最早投入商业运营的喷气式客机 ，设计上的每一处细节，最终导致整个机身撕裂 。 接连两架彗星客机在空中解体后，比如著名的彗星客机，避免局部过载 。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘  ，调查人员终于找到了真凶 。