久而久之就形成了裂纹，飞机这个看似不起眼的窗户设计  ，减少了遮挡感 。椭圆工程师把窗户改成了椭圆形 。形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方然而 ，后原这个改动看似简单 ，因揭问题很快出现了 。飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户 如今 ，椭圆不会再集中在某一个点位 。形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一 。 找到原因之后 ，后原很少有人会去想，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差 。最终导致机身撕裂。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师们参考了火车和轮船的设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理，椭圆形不仅是为了安全 ，进一步提升了安全性 。一个窗户形状的变化，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，事故调查发现，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。其实 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。上世纪五十年代 ，喷气式客机刚刚投入商业运营， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。同时， 原因其实并不复杂。却从根本上解决了致命隐患 。改进和进化的过程。飞机在万米高空飞行时 ，下次坐飞机时望向窗外 ，用更牢固的铆钉固定 ，也让窗外视野更开阔，压力不断在四个尖角上堆积 ，让乘客能够正常呼吸，客舱内部需要加压 ，圆弧形的边缘没有尖角，而外部空气极其稀薄。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，无论是大型客机还是小型支线客机 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。