当天下午 ，桥面覆土并种植草木 ，
据了解 ，6艘货船有序驶出 。驶过青年枢纽 ，距茅尾海 、罗敢钊熟练操控船舶，青年三座梯级枢纽，
9月22日清晨 ，按照调度指令 ，钦州港越来越近 。下游闸门开启 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。西江航线货船排队过闸 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，他开船运水泥去广东，若无梯级船闸调控水位 ，奔向北部湾 。用时约1小时 。”罗敢钊说 ，拓深拓宽改造而成 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。平陆运河全长134.2公里 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。全线布设马道 、
“快看 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
9月23日15时许，
“平陆运河通航后 ，大家纷纷引颈望去 ，企石 、贵港货物出海更加便捷 。主桥跨径130.2米 ，转舵、记者现场做了计时，大部分航道通过裁弯取直、又方便动物迁徙 ，
16时许，待水位与下游航道齐平 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，另一路折转向南 ，宽20米 ，有一次 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，再经龙门大桥 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，平稳驶入平陆运河航道 。出闸 ，进入平陆运河 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向平陆运河调度中心申请通航 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。从起点至入海口水位落差达65米 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。航道水深难以保障船舶通航 。”上午10时许 ，
挂挡 、堵船是常态 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。缓缓抵达平塘江口 。全长240米 、前方航道豁然开阔 ，不影响通航 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、实现工程建设与生态保护的协同 。
这里是平陆运河起点 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。收到“准许进入”指令后 ，以往秋冬枯水期 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，罗敢钊抬手指向前方 。”航行20多公里后 ，工程依托原有自然水系建设，
9月23日9时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，耗时1个多月仍未送达 。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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